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Ducati는 가까운 시일 내에 소비자를 위한 전기 오토바이를 출시하지 않을 것이므로 오토바이 제조업체는 Volkswagen AG의 안정적인 사업을 전기화하기 위한 890억 유로(940억 달러)의 추진에서 특이점이 될 것입니다.
이 이탈리아 브랜드는 올해 FIM Enel MotoE 월드컵에서 경주용 전기 자전거의 유일한 생산자가 될 것이며 6월에 프로젝트를 위한 첫 번째 전기 오토바이 프로토타입을 선보였습니다. 그러나 Ducati의 북미 사업부의 CEO인 Jason Chinnock은 회사가 전기 자전거가 전시장에 준비되기 전에 배터리 범위와 성능을 개선해야 할 작업이 아직 남아 있다고 말했습니다.
Chinnock은 목요일 블룸버그 텔레비전과의 인터뷰에서 “몇 년이 걸릴 것”이라고 말했습니다. “배터리 기술은 실제로 존재하지 않습니다.”
Chinnock의 견해는 VW의 전기 승용차용 배터리 채택뿐만 아니라 전기 자전거에 대한 라이벌 Harley-Davidson Inc.의 열정과도 대조됩니다. Harley는 2019년에 첫 번째 플러그인 모델인 LiveWire를 출시했으며 작년에 전기 오토바이 사업부의 분사를 실행하여 특수 목적 인수 회사와 합병하여 LiveWire Group Inc.를 형성했습니다.
전동화는 승용차보다 오토바이 부문에 더 고르지 않게 영향을 미치고 있습니다. Honda Motor Co.는 최근 2025년까지 전 세계적으로 최소 10개의 모델을 출시할 계획을 발표했지만 BMW AG는 지금까지 컨셉 바이크만 공개했습니다.
연구 및 생산 자원을 공유하는 폭스바겐 프리미엄 그룹의 네 가지 브랜드 중 하나인 Ducati는 탄소 발자국을 줄이기 위해 대체 연료 및 기타 기술을 모색하고 있습니다.
Chinnock은 “아직 초기 단계이기 때문에 직접 개발 중인 소비자용 자전거는 없습니다.”라고 말했습니다. “진화하려면 배터리 기술이 필요합니다.”
“일단 그것이 우리가 그것을 통합하는 것이 타당하고 성능, 범위 및 무게를 다룰 수 있는 지점까지 진화하면, 그것이 세 가지 요소입니다.”라고 Chinnock은 말했습니다. “여전히 분명히 두카티여야 합니다.”
© 2023 블룸버그
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