페리 에스토니아는 항해에 적합하지 않았습니다.

1월 23일 에스토니아, 핀란드, 스웨덴의 안전 조사 당국이 발표한 에스토니아 페리에 대한 예비 평가 중간 보고서는 페리가 항해에 적합하지 않다는 예비 결론을 내렸습니다.

MV Estonia호는 합동사고조사위원회의 1997년 보고서를 바탕으로 스웨덴 사고조사국과 에스토니아 안전조사국에서 재평가를 받았고, MS Estonia호는 내항성이 없다는 결론이 나왔다.

“활 부분에 대한 검사가 수행되지 않았습니다. 그러한 검사가 수행되지 않았다면 관련 인증서가 발급되지 않았어야 했습니다. 이는 MV Estonia가 항해에 적합하지 않았음을 의미합니다. 규정에 따라 점검을 했다면 바이저 구조의 결함을 발견할 수 있었고 사고가 발생하지 않았을 것”이라고 중간 보고서는 전했다.

“충돌 격벽의 상부 확장으로서 선수 경사로의 위치는 규정 면제에 대한 실질적인 결정에 근거했습니다. 이러한 면제는 인증서에 기록되어야 하지만 기록되지 않은 조건을 수반합니다. 따라서 MV Estonia는 항해에 적합하지 않으며 인증서가 잘못되었습니다. 해당 증서에 해당 조건이 명시되어 있었다면 해당 선박은 탈린-스톡홀름 항로를 운항하지 않았을 것”이라고 덧붙였다.

예비 평가 기간 동안 다양한 설문 조사와 연구가 수행되었으며 계속해서 수행됩니다. 지금까지 1997년 12월 3일 최종 보고서를 발표한 합동사고조사위원회의 결론을 크게 바꿀 만한 것은 발견되지 않았습니다.

충돌 또는 폭발의 증거가 없음

중간 보고서의 가장 중요한 결론은 다음과 같습니다. MV Estonia의 난파선은 심각한 구조적 손상으로 열악한 상태에 있습니다. 선체 아래 노출된 기반암의 위치는 선체의 변형 위치와 일치합니다. 지금까지 수집된 증거에 따르면 선박 또는 부유 물체와의 충돌 징후가 없습니다. 지금까지 수집된 증거에 따르면 활 부분에서 폭발의 징후는 없습니다.

다음으로 안전 조사국은 강자성 조사, 생물학적 샘플링, 선수 문 복구 및 카 데크 조사를 계획하고 있습니다. 침몰 중 에스토니아 페리의 여정 모델과 함께 최종 분석에 통합됩니다. 생존자 및 기타 관련자와의 인터뷰도 여전히 진행 중입니다.

예비 평가는 2024년에 완료될 것으로 예상되며, 이는 최종 안식처의 불가침성에 관한 핀란드 국가 법률 개정안의 유효 기한과 일치합니다.

에스토니아 안전 조사국은 2020년 9월 Monster Media Group Limited가 선체 우현에 구멍을 드러낸 새로운 비디오 영상을 공개한 후 예비 평가를 시작했으며 핀란드와 스웨덴의 관련 당국에 지원을 요청했습니다.

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